"Tipos de semáforo" é uma pergunta com três respostas diferentes, porque existem três critérios de classificação: quem ele atende, como ele decide o tempo e se ele é fixo ou móvel. Misturar os três é o que torna a maioria dos textos sobre o assunto confusa.
Três formas de classificar um semáforo
| Critério | Categorias |
|---|---|
| Quem atende | Veicular · pedestre · ciclista |
| Como decide o tempo | Tempo fixo · atuado · centralizado |
| Instalação | Permanente · móvel |
Um mesmo equipamento se encaixa nos três: um semáforo pode ser veicular, atuado e permanente — ou veicular, de tempo fixo e móvel, que é o caso típico de obra.
Por quem ele atende
- Veicular. Três focos — vermelho, amarelo, verde — controlando o fluxo de veículos.
- De pedestre. Dois focos, com boneco parado e caminhando. Em muitos cruzamentos tem tempo próprio, deslocado do veicular, para dar ao pedestre uma janela sem conversão vindo por cima.
- De ciclista. Foco com símbolo de bicicleta, para ciclofaixa e ciclovia com travessia própria.
- De alerta. Amarelo intermitente. Não ordena, adverte — usado fora do horário de pico ou em ponto de atenção permanente.
Por como ele decide o tempo
- Tempo fixo. Ciclo programado, sempre igual. Simples e previsível; ineficiente quando o fluxo varia muito ao longo do dia, porque dá verde para rua vazia.
- Atuado. Detector no pavimento ou câmera informa se há veículo esperando, e o ciclo se ajusta. Reduz espera desnecessária, ao custo de manutenção do detector.
- Centralizado. Vários cruzamentos coordenados por uma central, formando a "onda verde". É o que exige comunicação padronizada entre equipamentos de fabricantes diferentes — assunto do protocolo NTCIP.
O semáforo móvel de obra
É a categoria que menos aparece em material sobre semáforo e a que mais aparece em obra. Serve a um problema específico: pista simples em que só um sentido pode passar por vez — recapeamento de meia pista, ponte em manutenção, vala aberta em via urbana, acesso estreito de mineração.
O funcionamento é um par de equipamentos, um em cada ponta do trecho, conversando entre si por rádio. Enquanto um mostra verde, o outro mostra vermelho, com um intervalo de segurança dimensionado para o veículo mais lento vencer o trecho antes de o outro sentido liberar.
O que diferencia um equipamento sério nessa aplicação:
- Comunicação por rádio entre as duas pontas, sem cabo atravessando a pista.
- Tempo de ciclo configurável, porque o intervalo depende do comprimento do trecho e da velocidade permitida.
- Alimentação solar com banco de baterias — obra de meses não comporta gerador funcionando e sendo abastecido todo dia.
- Cancela física, que transforma a ordem luminosa em barreira. É o que reduz o avanço de sinal vermelho, comum em trecho onde o motorista não enxerga o outro lado.
Por que o bandeirinha ficou obsoleto
A alternativa tradicional ao semáforo móvel é o operador com bandeira em cada ponta. Ela funciona, e por isso resistiu tanto — mas tem três problemas que o equipamento resolve:
- Exposição. É a função de maior risco da obra: uma pessoa em pé na pista, de costas para o tráfego que se aproxima, durante horas.
- Turno. Duas pessoas por ponta, três turnos, todos os dias, por meses. O custo acumulado supera com folga o do equipamento, e a comparação raramente é feita.
- Consistência. Atenção humana oscila ao longo do turno, com frio, chuva e madrugada. O equipamento não muda de comportamento às quatro da manhã.
A operação em detalhe está em segurança no sistema pare e siga e em como implantar semáforo móvel em vias em obras.
Perguntas frequentes
Quais são os tipos de semáforo?
Por público: veicular, de pedestre, de ciclista e de alerta. Por controle: tempo fixo, atuado e centralizado. Por instalação: permanente e móvel.
O que é um semáforo atuado?
É o que ajusta o tempo conforme a demanda, usando detector no pavimento ou câmera para saber se há veículo esperando.
Como funciona o semáforo móvel de obra?
São dois equipamentos, um em cada ponta do trecho, comunicando-se por rádio para alternar a passagem. O intervalo de segurança é dimensionado pelo comprimento do trecho.
Semáforo móvel substitui o operador com bandeira?
Sim, e é o principal motivo de usá-lo: elimina a pessoa em pé na pista, que é a função de maior exposição da obra.
Precisa controlar o tráfego em obra?
O semáforo móvel com cancela da Revlo organiza a passagem alternada em pista simples, obra de rodovia e desvio — instalado sem intervenção na via.